Вадим ДЕРУЖИНСКИЙ

«Аналитическая газета «Секретные исследования», №5, 2010

В научно-фантастических фильмах и романах просторы глубокого космоса бороздят всякого рода звездолеты, пилотируемые космонавтами в скафандрах. На самом деле таких звездолетов никогда не будет, как не будет и таких космонавтов.

Российский журналист Денис Борн недавно опубликовал статью «10 способов попасть в другую звёздную систему», в которой рассматриваются возможные технологии для межзвездных полетов. Автор пишет:

«В 1961 году Юрий Гагарин стал первым человеком, побывавшем в космосе. Восемь лет спустя Нил Армстронг и Базз Олдрин совершили первую посадку на Луну. Оба достижения были грандиозными, но они чрезвычайно просты по сравнению с сегодняшними амбициозными целями покорения космоса. И дело не в требуемом бюджете, главное препятствие - это технологии, а точнее, их отсутствие. Ракеты на химическом топливе для новых задач не годятся.

Частично вопрос мог бы решиться отправкой к далёким мирам роботов, но время их путешествия всё равно остаётся загвоздкой. О вояжах к звёздам вообще можно забыть, и как пример нынешних скоростей космических машин можно привести лунный зонд Apollo 10, который считается быстрейшим пилотируемым транспортным средством в истории. Максимальная скорость - 39895 км/ч, и у него ушло бы 120 тыс. лет на покрытие расстояния в 4 световых года до Альфа Центавра - ближайшей звёздной системы. Другими словами, нужны инновационные технологии».

Приведем обзор таких технологий, сделанный Денисом Борном.

«1. Ионный двигатель

В обычных ракетах тяга создаётся путём выпуска образующейся в результате химической реакции реактивной струи. Ионные двигатели работают по тому же принципу, но вместо горячих газов выпускается поток электрически заряженных частиц, или ионов. Они создают очень слабую тягу, однако ключевой момент в том, что расходуется очень малое количество топлива, а ускорение при полёте постоянно растёт. Подобный тип двигателей уже используется, в частности, ими оснастили японский зонд Hayabusa и европейский лунный аппарат SMART-1. Технология постоянно совершенствуется, один из многообещающих вариантов - это VASIMR (Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket - электромагнитный ускоритель с изменяемым удельным импульсом). Он работает по несколько иному принципу в отличие от других ионных ускорителей и вместо электрического поля использует радиочастотный генератор для нагрева ионов до 1 млн. градусов. Возможно, в будущем он позволит доставить человека на Марс за 39 дней.

2. Ядерный импульсный двигатель

«Идея в придании космическому кораблю ускорения периодическими взрывами ядерных зарядов. Проект под кодовым наименованием Project Orion на серьёзном уровне изучался агентством DARPA. Целью было получить средство быстрых путешествий к другим планетам. Рассматривавшаяся конструкция включала гигантский "поглотитель" ударной волны и щит для предотвращения попадания радиации внутрь корабля. Проблемами были возможный выход из строя системы до достижения космоса, что по понятным причинам недопустимо, и радиоактивные осадки в земной атмосфере. Проект закрыли в 1960 году, когда в силу вступил первый запрет на проведение ядерных испытаний. Тем не менее, некоторые исследователи предлагают новые варианты подобных конструкций с новыми технологиями. Теоретически корабль на ядерной тяге может достигнуть 10% от скорости света и достигнуть ближайшей звезды за 40 лет».

3. Термоядерная ракета

Помимо взрывов, есть предложения использовать вырабатываемое ядерным реактором тепло для нагрева жидкости и выпуска реактивной струи газа, но по мощности такой способ не сравнится с термоядерной ракетой. В результате слияния ядер атомов происходит выброс огромного количества энергии; большинство конструкций наземных реакторов предполагают ограничение топлива магнитным полем тороидальной установки типа токамак. Но токамаки слишком тяжелы для комических аппаратов, поэтому исследователи обратились к другому методу управления реакцией - инерционному удержанию плазмы. Магнитное поле заменено на высокоэнергетические лучи, обычно лазерные. Они создают условия в небольшой точке пространства с топливом, при которых начинается слияние ядер. Затем магнитное поле может направить плазму за пределы корабля, генерируя тягу. В 1970-х годах проект Daedalus изучался Британским межпланетным сообществом (British Interplanetary Society), время до путешествия до звёзд оценивалось в 50 лет. Но до сих пор нет даже наземного функционирующего реактора.

4. Двигатель Бассарда

Все ракеты имеют одну фундаментальную проблему. Для большего ускорения и покрытия значительных расстояний требуется больше топлива, которое утяжеляет корабль и снижает общую эффективность. Предложенный в 1960 году физиком Робертом Бассардом реактивный двигатель обходит данное препятствие. Вместо собственного топлива он ионизирует водород, находящийся в окружающем космическом пространстве, и затягивает его при помощи "электромагнитной воронки". Однако её размер должен быть громадным - сотни или даже тысячи километров в диаметре, поскольку в межзвёздном пространстве нет обилия водорода. Одно из возможных решений - это предварительный запуск в космос топлива на траекторию пути корабля, которое он будет "подбирать" по мере движения. Но это потребует чёткого следования курсу, да и слишком сложно реализовать с текущими технологиями.

5. Солнечный парус

Следующее предложение, призванное решить проблему топлива и скорости. Солнечный парус получает энергию от солнечного света. В вакуумных камерах эти устройства успешно проходят испытания, но попытки протестировать их в космосе пока завершались неудачами. Так, в 2006 году независимым Планетарным объединением (Planetary Society) из Пасадены был запущен корабль Cosmos 1, ракета потерпела крушение. Миссия NanoSail-D завершилась тем же. Несмотря на неутешительную статистику, технология остаётся одной из самых многообещающих, во всяком случае для путешествий по Солнечной системе. Но люди пока слишком тяжелы для таких парусов.

6. Магнитный парус

Данный вариант паруса вместо светового излучения использует солнечный ветер - поток заряженных частиц. Идея в том, чтобы окружить космический корабль магнитным полем, отталкиваемым полем частиц. Другая концепция предполагает применение положительно заряженных проводников, выступающих за пределы корабля и отталкивающих положительно заряженные ионы солнечного ветра. Возможно также со схожими технологиями получить ускорение от поля Земли. Однако понятно, что с удалением от Солнечной системы интенсивность излучения и ускорение будут ослабевать, а вернуться обратно практически нереально без дополнительных двигателей, работающих по иному принципу.

7. Лучевая энергия

Если Солнце не предоставляет достаточно энергии для достижения высоких скоростей, почему бы сделать это за него путём направления в космос мощных энергетических лучей. Одно из решений заключается в медленном испарении под действием лазера с Земли поверхности металлической пластины, что должно создавать реактивную тягу. А физик Грегори Бенфорд предложил оснастить корабль парусом со специальной краской, молекулы которой испаряются при воздействии микроволнового излучения. Более перспективным считается парус на лазерной тяге, идею которого высказал Роберт Форвард в 1984 году. Но все эти концепции также не лишены недостатков. Луч должен быть чрезвычайно мощным и фокусироваться очень точно, а корабль - использовать как можно больше его энергии.

8. Двигатель Алкабъерре

Впервые предложен физиком из Университета Уэльса Мигелем Алкабъерре в 1994 году. Двигатель должен использовать ещё не открытую "экзотическую материю" - частицы с отрицательной массой, создающие отрицательное давление. Они могут искривлять пространство-время, заставляя пространство перед кораблём сжиматься, а позади - наоборот, расширяться. Таким образом, космический аппарат сможет перемещаться быстрее света без нарушении принципов относительности. Кроме уже упомянутого препятствия идея учёного обладает и другими недостатками: удерживание корабля в "деформирующем коконе" потребует количества энергии, превосходящего всю энергию Вселенной. Кроме того, движение будет сопровождаться большими дозами радиации для путешественников. Опубликованные в 2002 году расчёты показывают невозможность передачи сигналов от корабля к передней части "кокона", то есть управлять движением экипаж не сможет.

9. Червоточины

Термин был предложен физиком Джоном Уиллером, также популяризовавшим "чёрную дыру". Общая теория относительности Эйнштейна не отрицает существования червоточин (кротовин) - туннелей в пространстве-времени. Дискуссия по поводу возможности путешествий через них не прекращается, но согласно некоторым точкам зрения для поддержания такого туннеля в стабильном состоянии понадобится такой же тип материи, как в предыдущем случае. Более того, любое вещество, которое попадёт в червоточину, может привести к немедленному её закрытию. Тем не менее, предложенный в 1990-х годах физиком Сергеем Красниковым тип червоточины считается проходимым. Согласно учёному, такое образование само поддерживает открытое состояние собственной экзотической материей. Но его предложение не учитывает возможное появление машины времени в кротовине, способной нарушить причинно-следственные связи.

10. Гиперпространство

Если во Вселенной больше пространственных измерений, чем три, тогда возможно провести через них корабль с экстремально большой скоростью. Это предположение физика Баркхарда Хейма, чьи идеи никогда не рассматривались современными учёными как достойные внимания из-за их невразумительности».

КРИТИКА

Как видим, набор возможных технологий для путешествия в глубокий космос у нашей науки пока невелик, а сами эти технологии никуда не годятся.

Начнем с того, что для настоящих межзвездных полетов надо ориентироваться не на расстояние в 4 световых года, а на расстояние хотя бы в 50-100 световых лет. Вот для сравнения расстояния до самых ярких звезд неба (в порядке убывания яркости): Сириус - 8,8; Канопус - 188; Вега - 26,4; Капелла - 44,7; Арктур - 36,2; Альфа Центавра - 4,2; Ригель - 1080; Процион - 11,4; Ахернар - 102; Бета Центавра - 204.

Это, обращаю внимание, скорость света - достичь которой невозможно никакому материальному телу. Даже если гипотетический корабль будет лететь с такой скоростью, то для полета на Ригель и обратно потребуется более двух тысяч лет. То есть, результаты такой экспедиции не имеют НИКАКОЙ НАУЧНОЙ ЦЕННОСТИ, ибо отсрочены на такой чудовищный период.

Полет со световой скоростью на звезды, удаленные более чем на 25 световых лет, - дает отсрочку научных результатов на полвека, что тоже кажется малоприемлемым - ведь правительства требуют от ученых как можно более быстрой практической отдачи.

Важнейшую роль играет и то обстоятельство, что за время полета земная Наука не стоит на месте, а развивается - и может открыть технологии или более быстрых перемещений, или технологии более лучших исследований звезд с Земли. Что делает такие полеты, длящиеся десятилетиями, научно несостоятельными.

Но со скоростью света материальные тела летать не могут, а для всех видов двигательных установок, перечисленных выше, максимальная скорость вряд ли составит более 10-20% скорости света. Мало того, фазы разгона и торможения могут занимать существенную часть полета, что снижает общую скорость путешествия во многие разы. Таким образом, реальное время полета, например, к ближайшей Альфа Центавра (4,2 световых года) может занять полвека или даже век. То есть, такой полет не будет целесообразным с научной точки зрения.

Другая проблема для таких звездолетов, летящих с околосветовыми скоростями, - трение. Пока наша ракета с черепашьей скоростью (12,3 км/с) тащится на Марс - такой проблемы вроде бы нет, хотя и в этом случае корабль может столкнуться с метеорами. Однако когда космический аппарат рассекает пространство со скоростью хотя бы 10% световой (30000 км/с), то возникает реальная опасность запросто сгореть в межзвездной пыли или газе. Дело в том, что вакуум отнюдь не пуст и заполнен всяческими мельчайшими частицами материи. В нормальном состоянии их количество в данном пространстве кажется ничтожным, но при таких скоростях вакуум обретает свойство уже некоей структуры со своей плотностью, аналогичной, скажем, верхним слоям нашей атмосферы. Кроме того, возрастает в тысячи раз риск столкновения с метеорами.

Все это выдвигает как главную - задачу сохранения целостности корпуса корабля. Причем так, чтобы это не снизило скорость. Конечно, можно фантастически предположить какое-нибудь «плазменное поле» вокруг звездолета, которое будет поглощать все частицы и объекты, угрожающие корпусу судна. Но такое «поле», во-первых, будет требовать энергии, возможно, еще большей, чем надо для самого перемещения в пространстве. Во-вторых, оно должно работать при, скажем, 10% световой скорости - что еще более усложняет дело. Вот в чем суть: для такого «защитного поля» просто не будет времени для существования (звездолет переместится быстрее в пространстве, чем там появится «поле» и выполнит свои защитные функции, для которых нужно время в виде неких причинных событий - например, сжигание межзвездного газа, а такие физико-химические явления невозможно ничем ускорить).

Под номером 9 Денис Борн приводит «Червоточины», хотя правильно это называть «Чревоточины» (то есть «язвы»), как это принято у физиков.

Что касается экзотических надежд открыть эти некие «чревоточины», то это уже ненаучная фантастика. Для таких концепций звездолеты вообще не нужны, тут скорее нужны «Звездные врата»: вот портал, зашел тут - вышел уже на другой планете. Мол, «чревоточина». Поэтому такие гипотетические технологии нельзя называть «полетами к звездам», хотя технология именно перемещения в глубоком космосе (а не в «порталах-чревоточинах») все равно будет нужна сама по себе.

Вся эта идея с «чревоточинами» (то есть «Звездными вратами») кажется ненаучной. Во-первых, чтобы создать такие «врата», надо уже переместиться в конечный пункт будущего «туннеля пространства». Это факт - так как, «выходя из пространства», надо иметь точку «входа» в него, иначе так и останешься вне пространства. Но, находясь вне пространства - нет никаких материальных рычагов видеть это пространство и «разрывать его для выхода» там, где захочешь. С точки зрения научной философии это в принципе невозможно.

Невозможен с этой точки зрения и вообще «выход из пространства» («гиперскачок» в научной фантастике), так как, во-вторых, это выход одновременно и из времени (так как пространство и время едины). Такой выход означает создание некой «параллельной Вселенной» в виде этого корабля (со своим собственным пространством-временем) - с последующим воссоединением с нашей Вселенной. Это, согласитесь, не просто «Звездные врата», но еще и машина времени. То есть, такое перемещение в «туннеле вне пространства» теоретически должно быть и перемещением в будущее на миллионы или миллиарды лет. А вовсе не мгновенным «перескоком в пространстве», так как в уменьшенном пространстве такого корабля время должно течь с микроскопической скоростью, адекватной самим размерам этого пространства «новой Вселенной». Впрочем, это - тема теоретических споров физиков.

В-третьих, мы не наблюдаем ни в космосе, ни на Земле никаких следов таких «природных чревоточин». Если они не существуют сами по себе - то трудно надеяться, что мы сможем их «родить» какими-то своими технологиями. Тут следует сказать, что эти «Звездные врата» нам были бы нужны в первую очередь не для перемещения между звездами, а для перемещения у нас на Земле. Например, зашел в такой портал у себя во дворе - вышел у своего магазина, или в любимом парке, или в Париже, или в Лондоне. Полное решение всех проблем транспорта! И вообще решение всего: надо качать нефть - делаем портал, соединяющий месторождение и перерабатывающий завод, надо заправить автомобиль - ставим миниатюрный портал между автозаправкой и бензобаком. Впрочем, бензобаки не понадобятся - порталы в таком случае можно ставить прямо от источников энергии, как эдакие «вечные батарейки», что упрощает моторы - энергия идет непосредственно на привод. Полная революция в промышленности. На этом фоне перемещения между звездами кажутся и не столь важным достижением.

Ну и, в-четвертых, такие «Звездные врата» в клочья разорвали бы нашу материю. Если открыть подобный шлюз (пусть и диаметром в 5 метров, как показано в фильме «Звездные врата» и в огромном сериале), то последствия будут просто чудовищными.

Астрономы наблюдают в космосе картины разрушения целых Миров - когда черные дыры засасывают в себя скопления звезд. Дробятся в прах звезды и планеты, ужимаются до мизерных размеров и струями вещества засасываются черной дырой.

Точно такое мы создали бы сами, если бы открыли подобный ШЛЮЗ (в рамках фантастической концепции «Звездных врат») между нашей и какой-то иной звездной системой. Поскольку у них заведомо разная гравитационная сила этих систем, то сразу материя одной системы будет «вливаться» через этот шлюз в другую чудовищным потоком. Туда мгновенно засосет самих экспериментаторов с их лабораторией, городом и вообще куском Земли (или же станут первыми жертвами наплыва извне чужой материи), потом все это разрушит Землю и кардинально изменит сам облик Солнечной системы. Или она вся вместе с Солнцем будет через такой шлюз высосана в более гравитационно тяжелую звездную систему, или другая более легкая звездная система через шлюз будет высосана в нашу Солнечную систему. Что в любом случае - Катаклизм и гибель Человечества.

Все это ужасно и - бесперспективно с научной точки зрения, так как футуристические манипуляции с материй на уровне «Звездных врат» означают уже ВЛАСТЬ БОГА-ТВОРЦА и такую технологическую эволюцию, в которой само понятие Человек должно иметь уже совсем иное содержание. Вряд ли Человек с возможностями Бога станет создавать технологию, которая ниже заведомо этих возможностей. Чтобы читатель понял, вот сравнение: мы сегодня не озабочены поиском технологий для того, чтобы восковые свечи (источник света для наших предков) горели как можно дольше, - у нас вместо свеч есть электрические лампы.

ДВЕ ИНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Попробуем предложить свою и совсем другую технологию для перемещения в глубоком космосе. Начнем с того, что космические корабли нашей фантастики более служат средством доставки биологических тел пилотов - и служат их защите от космоса, как и их скафандры. Однако уже в этом столетии наш научный прогресс добьется переноса сознания человека на небиологический носитель - в компьютерную среду. А дальнейшее развитие этих технологий даст возможность человеческому сознанию обитать на разных носителях: искусственных биологических, на роботах и технологических устройствах, даже виде поля.

Имея такой арсенал выбора, вряд ли наши правнуки станут отправлять в космос биологические тела космонавтов с их скафандрами. Физики тут явно проглядели: они говорят будущих о технологиях путешествий в космосе, совершенно упуская важнейший аспект: что равно и сам человек в будущем будет уже совсем другим, а не останется нынешним, освободится от связи со своей биологической оболочкой.

Перенос сознания на полевую структуру (что, по нашим оценкам, произойдет к середине следующего века) и решит все вопросы таких перемещений между планетами Солнечной системы. Сознание человека будет находиться в форме поля, как аналогично может в полевой форме устроена его среда перемещения («корабль»), а полевая форма теоретически позволяет перемещаться со скоростью, крайне близкой к скорости света. То есть, речь идет не о «чугунных» космических кораблях, как почти во всей кинофантастике, а о полевых космических кораблях или даже о вообще человеке как поле, способном автономно перемещаться в космическом пространстве.

Но эта технология все равно не позволяет проникнуть в глубокий космос, где даже до ближайшего к нам окружения надо лететь тысячи световых лет, не говоря о других галактиках.

Но есть и еще одна технология, которая действительно позволяет миновать препоны наших законов материи. Она теоретически возможна в концепции о нас как Субреальности, то есть созданной нашими Творцами «виртуальной среды» в лице нас и нашего окружения. В таком случае есть возможность путешествия не в нашем «материальном» мире, а в мире наших Процессоров и Матриц, осуществляющих нашу виртуализацию.

В пользу этой возможности говорят все наши аномальные явления (полтергейст, вампиризм, привидения), а более всего - НЛО, которые, судя по всему, именно так и перемещаются между нашими Матрицами, а в контактах с людьми искажают реальность и принимают облик всякой фантастической «нежити», почерпнутый из сознания очевидцев и реализованный в контакте как наши «мыслеформы».

Как кажется - перед нами и есть образец технологии такого перемещения в глубоком космосе, надо только его понять и попытаться воссоздать. Теоретически кажется, что НЛО, то есть сознания ИЗВНЕ (коих мы по-детски именуем «инопланетными космонавтами») в своих посещениях нас перемещаются в пространстве Матриц наших сознаний, их и имея ориентирами. Технология этого пока неясна, но само наличие тут конкретной технологии уже явно очевидно. То есть - факт налицо.

Зачем же нам для перемещений в глубоком космосе «изобретать велосипед», если он уже другими изобретен? Наверно, надо понять то, что уже используется другими - этими НЛО.

Современные ведущие физики планеты это (вне связи с темой НЛО) четко понимают и пытаются создать принципиально новые концепции нашего Мироздания. Анализ этих новых интереснейших концепций - в нашем следующем номере газеты, в статье «Главная тайна Мироздания».